Bauart: | Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor (F&S Gegenstromsp.)* Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor (Umkehrspülung)** |
Kühlung: | Luftkühlung durch Gebläse |
Motorschmierung: | 1:25 |
Motordrehrichtung: | Links- oder Rechtslaufend |
Hubraum: | 98 ccm 97 ccm*** |
Bohrung: | 48 mm |
Hub: | 54 mm |
Verdichtung: | 6,0:1* 6,7:1** |
Leistung: | 2,00 PS / 1,5 kW bei 3.000 U/min* (Dauerleistung) 2,25 PS / 1,7 kW bei 3.000 U/min* (Kurzleistung) 2,75 PS / 2,0 kW bei 3.000 U/min** 3,50 PS / 2,6 kW bei 4.500 U/min** |
Betriebsdrehzahl: | 3.000 U/min* 3.000...3.600 U/min Normalausführung** 4.500 U/min Sonderausführung |
Höchstdrehmoment: | 0,65 mkg bei 2.000 U/min** 0,67 mkg bei 2.000 U/min*** |
Verbrauch: | 1 Liter/Stunde* 380 g/PSh bei Volllast** |
Zündung | |
Typ: | BOSCH-Schwungmagnetzünder UE 1/6* MZ/US 1/138/6** MZ/URB/ 1/116 (3/1)*** |
Zündzeitpunkt: | 4,5...5,0 mm vor o.T.* 3,2 mm vor o.T.** 3,0...4,0 mm vor o.T. (auch ab ca. 1959)*** |
Unterbrecherkontaktabstand: | 0,45...0,50 mm* 0,35...0,45 mm** |
Polschuhabriß: | 7...9 mm 7...11 mm**** |
Zündkerze: | Teillast: Bosch M 95 T 1*** Volllast: Bosch M 145 T 1 |
Elektrodenabstand: | 0,5 mm |
Vergaser | |
Typ 1: | F&S-Kolbenschiebervergaser 16,5 mm |
Hauptdüse: Nadelposition: | 58 (auch mit 2-Stufenregler) (63 (auch ab ca. 1959)***) 2. Kerbe von oben |
Typ 2: | BING-Drosselklappenvergaser 8/15,5*** |