Bauart:
Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor (F&S Gegenstromsp.)*
Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor (Umkehrspülung)**
Kühlung:
Luftkühlung durch Gebläse
Motorschmierung:
1:25
Motordrehrichtung:
Links- oder Rechtslaufend
Hubraum:
98 ccm
97 ccm***
Bohrung:
48 mm
Hub:
54 mm
Verdichtung:
6,0:1*
6,7:1**
Leistung:
2,00 PS / 1,5 kW bei 3.000 U/min* (Dauerleistung)
2,25 PS / 1,7 kW bei 3.000 U/min* (Kurzleistung)
2,75 PS / 2,0 kW bei 3.000 U/min**
3,50 PS / 2,6 kW bei 4.500 U/min**
Betriebsdrehzahl:
3.000 U/min*
3.000...3.600 U/min Normalausführung**
4.500 U/min Sonderausführung
Höchstdrehmoment:
0,65 mkg bei 2.000 U/min**
0,67 mkg bei 2.000 U/min***
Verbrauch:
1 Liter/Stunde*
380 g/PSh bei Volllast**
Zündung
Typ:
BOSCH-Schwungmagnetzünder
UE 1/6*
MZ/US 1/138/6**
MZ/URB/ 1/116 (3/1)***
Zündzeitpunkt:
4,5...5,0 mm vor o.T.*
3,2 mm vor o.T.**
3,0...4,0 mm vor o.T. (auch ab ca. 1959)***
Unterbrecherkontaktabstand:
0,45...0,50 mm*
0,35...0,45 mm**
Polschuhabriß:
7...9 mm
7...11 mm****
Zündkerze:
Teillast: Bosch M 95 T 1***
Volllast: Bosch M 145 T 1
Elektrodenabstand:
0,5 mm
Vergaser
Typ 1:
F&S-Kolbenschiebervergaser 16,5 mm
Hauptdüse:
Nadelposition:
58 (auch mit 2-Stufenregler) (63 (auch ab ca. 1959)***)
2. Kerbe von oben
Typ 2:
BING-Drosselklappenvergaser 8/15,5***
